还在等货物入库才能融资？近日，重庆陆港完成了一项备受关注的创新操作——一批还在海运途中的柬埔寨木薯粉，其货主已成功从银行拿到了贷款。标志着NCD“一单制”实现全流程闭环，“在途+在仓”全链条货权直接融资通道正式打通。
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装有柬埔寨木薯粉的集装箱 重庆国际物流枢纽园区供图
\n这波操作的主角是6个集装箱，共装载114吨柬埔寨木薯粉。它们从柬埔寨金边港出发，经湄公河短暂江运转入陆海新通道铁海联运，最终发往重庆国际铁路港综保区东盟木薯粉西南集散中心。与传统“货到才能办手续”不同，这次货物前脚刚离港，后脚就通过基于联合国NCD公约的“一单制”电子单证（eNCD），在线上完成了从运输到仓储的全流程货权质押。
\n此次创新的核心在于“物权凭证”的创新应用。过去，铁路、公路运单只是“提货通知单”，不具备物权属性，银行根本不认，货物在路上就是“沉睡资产”。而现在，依托《联合国可转让货物单证公约》赋予的法律效力，这份电子单证成了和海运提单一样“硬通”的标准化金融资产。
\n“货物离港即可融资，无需等待入境入库。”重庆陆港经贸公司副总经理郑磊直言，此举大幅提前了货主资金回笼节点。未来可继续复制到其他货物品类和贸易场景，减轻贸易企业资金占用，加速贸易流转。
\n实际操作中，中国农业发展银行重庆沙坪坝支行依据货值直接核定额度并放款，全程线上闭环操作，极大提升了融资效率。
\n这不仅仅是一笔贷款，更是国际贸易规则领域的“重庆策源”实践。
\n回顾过往，重庆早在2017年就开出了全球首份铁路提单信用证；如今，从铁路提单到涵盖“在途+在仓”的NCD电子单证，重庆的探索已逐步走向全球。
\n随着NCD公约即将在加纳开放签署，这套“货在跑，钱已到”的玩法，有望为内陆外贸长期面临的资金周转难题提供新的破解路径，让更多企业享受到“单证在手，贸通天下”的便利。
\n上游新闻记者 严薇 实习生 谢颢媵配资知识网
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