每经记者：刘曦 每经编辑：裴健如
继在中国市场发布多个面向“智能驾驶”的岗位后，5月21日，官方对外公布了FSD监督版（Full Self-Driving Supervised）的最新进展，称包括中国在内的10个国家和地区已开放使用。
值得注意的是，特斯拉美国官网也同步显示了相关内容，同时强调监督版FSD仍需驾驶员主动监督，车辆并不能实现完全自动驾驶。
图为特斯拉美国官网截图
当日早盘，无人驾驶概念股集体异动，盘中一度涨超1.7%，大众交通、索菱股份、德赛西威、等多只个股涨停。
不过，与资本市场的热情相比，FSD在中国市场的实际落地进展仍较为有限。记者就相关情况向特斯拉中国方面求证，但截至发稿未获回复。
与此同时，终端用户目前得到的反馈依然是“继续等待”。一位于2025年3月末购入特斯拉Model 3的车主向记者表示，他于5月21日上午曾向特斯拉官方客服咨询是否可以通过支付6.4万元开通智能辅助驾驶功能，官方客服回应称：“目前正积极推进准备工作，一旦所有准备工作完成便会尽快推送。”
而在一线销售门店层面，所谓“FSD入华”的计划目前也尚未真正落实。记者在走访特斯拉北京一家线下门店时了解到，销售人员暂未收到FSD正式推送的相关通知。目前，仅部分门店试驾车搭载了FSD V13版本，可供用户体验，但该版本尚不具备自动倒车等完整能力。
事实上，从FSD近两年的产品演进来看，当前中国市场与北美市场之间仍存在一定差距。公开信息显示，特斯拉FSD V13版本最早于2024年12月底向北美市场推送，新增“一键启动FSD”功能。车辆无需人工操作，即可自主完成从车位启动、倒车驶出停车场，到最终自动泊入目标车位的全过程。当前在售Model Y、Model 3车型采用的屏幕倒挡设计，也被外界视为是为这一功能进行的适配。目前，FSD V14.3.3监督版已在北美推送。
相比之下，FSD在中国市场的推进节奏则显得更为谨慎。2024年9月，特斯拉AI团队通过官方社交媒体账号公布了FSD全球部署路线图。按照规划，特斯拉原计划于2025年第一季度在中国和欧洲市场推出FSD功能。
从功能推广路径来看，该功能自2025年2月正式推出以来，其名称已从最初的“完全自动驾驶能力”，调整为“FSD智能辅助驾驶功能”，随后又进一步更名为“智能辅助驾驶系统”。
图为特斯拉中国官网说明截图
与此同时，特斯拉在国内的功能开放也经历多次调整：其曾于去年2月上线城市道路Autopilot功能，并于3月启动FSD限时体验活动，但仅一周后便暂停。此后，在2025年三季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克进一步透露，FSD预计将于2026年一季度获得中国市场审批。
实际上，为推动FSD进入中国市场，2021年，特斯拉便在上海临港设立数据中心，实现数据本地化存储。今年2月，特斯拉公司全球副总裁陶琳进一步对外表示，位于上海临港的特斯拉AI训练中心已正式投入使用，完成了“数据存储—本地训练—算法优化”的全链路本土化。
据陶琳透露，目前特斯拉中国车队累计已积累超过30亿公里本土道路数据，FSD针对中国市场本地化调优，并不完全依赖真实道路数据采集。
图为特斯拉门店 图片来源：每经记者 刘曦 摄
公开信息显示，截至2026年第一季度末，特斯拉FSD全球订阅用户已达到128万，同比增长51%。自2026年2月起，特斯拉还在多数海外市场将FSD转向99美元/月（约合人民币673元/月）的订阅模式，以进一步提升用户渗透率。而在中国市场目前为一次性购买，价格仍维持在6.4万元。
业内分析认为，FSD落地将对中国智能驾驶产业带来深远影响。光大证券在研报中指出，特斯拉FSD入华面临本地化不足的挑战。与国内智驾第一梯队相比，FSD在通用场景下表现更拟人，但在本土化应变能力上仍待加强。
在技术路线层面，特斯拉FSD采用纯视觉方案与端到端神经网络架构，不依赖高精地图，将与当前中国主流车企普遍采用的“多传感器融合+激光雷达”路线形成正面竞争。
对此，5月21日，小鹏集团通用智能中心负责人刘先明在接受记者采访时表示：“FSD进入中国‘是好事’，能够形成良性竞争并推动行业整体进步，小鹏也欢迎这种高水平对比。”
在他看来，小鹏相较特斯拉的优势主要体现在中国本地化场景适配、本土数据积累及本地算力优化等方面，更擅长解决中国复杂、特殊道路场景，而特斯拉则在部分底层技术能力上具有优势。
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